リニア中央新幹線計画を巡ってＪＲ東海は２１日、伊那山地トンネルのうち大鹿村の青木川工区（３・６キロ）で本線用トンネル（本坑）の掘削を始めたと明らかにした。同社広報部によると、県内での本坑の掘削開始は初めて。同日夜に開かれた上伊那郡中川村のリニア対策協議会で報告した。

　伊那山地トンネルは、大鹿村の小渋川左岸から豊丘村壬生沢坑口までを結ぶ１５・３キロ。青木川、坂島、戸中・壬生沢の３工区に分けて工事を行っている。

　青木川工区は２０１８年１０月に着工し、２０年７月に本坑トンネルへつなげる作業用トンネル（斜坑）の掘削に着手した。広報部によると、約６００メートルの斜坑の掘削が完了したことから９月３日に本坑の掘削を開始し、名古屋方面に向けてＮＡＴＭ（ナトム）工法で掘り進んでいる。

　この他、伊那山地トンネルでは、戸中・壬生沢工区（約６・６キロ）が６月末に戸中非常口からの斜坑（１・０キロ）掘削に着手。坂島工区（約５・１キロ）も７月から坂島非常口からの斜坑掘削を行っている。

　また、ＪＲは南アルプストンネル長野工区について、釜沢非常口からの斜坑（３５０メートル）の掘削が８月２５日に完了し、２１日から先進坑の掘削を開始したことも明らかにした。小渋川非常口から釜沢非常口間約１６００メートルの先進坑掘削は約７割、除山非常口からの約１８７０メートルの斜坑掘削は約８割が完了している。

◎写真説明：斜坑掘削が完了した青木川非常口