【山梨県】山梨県都留市のリニア実験センターで報道関係者向け試乗会 改良型車両に本紙記者が乗車

リニア中央新幹線

[ 2022年 10月 6日 木曜日 15時55分 ]

 JR東海は5日、山梨県都留市のリニア実験センターで報道関係者向け試乗会を開いた。2020年8月から走行試験を行っている改良型試験車の車内を公開。本紙からは記者1人が乗車し、山梨リニア実験線(上野原市―笛吹市間、42・8キロ)で最高時速500キロを体感した。

 乗車したのは13年夏に投入され、19年10月まで走行試験を行っていた「L0(エルゼロ)系」の改良型。L0系5両編成のうち先頭車1両と中間車1両が改良型に置き換えられている。

 改良型は、先頭車両の先端を従来より丸みのあるデザインにし凹凸をつけることで、空気抵抗を約13%低減。空調や照明に使う電気はこれまでガスタービン発電装置でまかなっていたが、誘導集電方式を全面採用して非搭載とした。

 車両先端にあったライトや視認用カメラの位置を上部に変更し、前方視認性を向上させた。内装は白が基調で先頭車は膜素材、中間車はガラス繊維素材で反射音を低減している。

 改良型車両や超電導リニア技術について説明を受けた後、飛行機の搭乗ゲートのような乗降口から車内へ。記者が乗車したのは4号車の改良型中間車。両側2列の4列シートで、リクライニング式だった。窓は約30センチ四方とコンパクトで、座席には肘掛から引き出すテーブルとUSBコンセントが配備されている。前の座席との間隔は約40センチあり、窮屈さは感じない。

 終点の上野原市から名古屋方面に走行を開始。記者がストップウオッチで測ったところ、発車から30秒かからず100キロを超え、約45秒後には150キロに達して車輪走行から浮上走行に切り替わった。振動や宙に浮くような感覚はなく、スッと音が消えるイメージだ。約2分30秒で500キロに到達。「ゴー」という低音が響くが、会話に支障をきたすほどではない。

 7分20秒ほどで西側の起点の笛吹市に到着。速度モニターやストップウオッチに目を配っているうちに42キロを移動していた。

 東京方面への走行中は、東海道新幹線の2倍の勾配や最小曲線半径8000メートルのカーブなどの地点で説明があったが、走行は安定していて体感では気が付かないほどだった。

 30分ほどで試乗は終了。何不自由なく快適に乗車していたが、この短時間で合計100キロ以上走行していたことに驚く。

 近い将来、こんな乗り物の駅が飯田に完成し、東京や名古屋へ行き来することができるのか。改めて開業への期待が膨らんだ。

(池田恵将)

◎写真説明:走行中の改良型試乗車

  

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