飯田市内のリニア中央新幹線建設事業を巡り、ＪＲ東海は９日、地元の北条地区を対象にした住民説明会を北条振興センターで開き、上郷飯沼と座光寺共和で新設する県内駅（仮称、全長９５０メートル）と、駅西側から掘削する風越山トンネル上郷工区（３・３キロ）の計画概要を示した。説明会はコロナ対策として２回に分け、計約７０人が参加した。

　ＪＲ東海、県、飯田市の担当者が出席し、リニア関連事業を含め説明。先行して検討を進める竜西一貫水路の付け替えと、土曽川橋りょうの計画概要を提示した。

　着工に向けては、竜西一貫水路と土曽川橋りょうの工事計画、工事用車両のルート、施工ヤードなどを取りまとめた上で４～５月に地元説明会を開催し、着工の前提となる工事説明会は５～６月に予定。７月ごろに環境保全計画を公表する見通し。最速の工程と前置きした上で「７月に工事着手したい」とした。

　駅舎の土台となる土木構造物に関する事業で、デザインを含めた駅舎については「計画がまとまり次第説明する」とした。

　工区の東端は座光寺地区で、土曽川、国道１５３号をまたいでホームまでを高架橋と橋りょうで結び、西端となる風越山トンネルとの隣接部は切土して掘割区間とする。高架橋区間は約５１０メートル、橋りょう区間は約１２０メートル、土構造物区間は約３２０メートル。

　駅部は全て、四角いフードで覆う。駅中央部のうち高架下利用スペース付近の構造物は幅４０メートル、高さ１９メートルで、県駅に止まる副本線側のフードは外から見える構造を検討している。

　座光寺側の駅東部のうち、土曽川に架かる橋りょう部の構造物は幅３６メートル、高さ２４メートル。県道市場桜町線からＪＲ飯田線までの駅西部は飯田線に向かって地盤面が高くなり、地表面に構造物を計画する。

　一方、リニア県駅西にできる「風越山トンネル」（５・６キロ）のうち未着工の「上郷工区」（３・３キロ）の掘削について、ＪＲは地下水への影響が小さい「シールド工法」を採用する。工事着手は２０２３年度以降になるとした。

　この他、新設工事の施工計画作成に向けて、測量作業を行うとした。実施時期は今月下旬から１カ月程度で、上郷飯沼と座光寺の測量範囲を地図で示した。

◎写真説明：北条振興センターで開いた説明会